3月25-26日，2025中国汽研汽车指数国酬酢流会暨Euro NCAP时刻磋商会(中国站)在重庆举办。大会主论坛期间，行业各人、企业高层共聚一堂，对“全民智驾”期间下智能驾驶的安全重构，以及较少被柔软的商用车智能化安全等问题进行了激烈商讨。

行为现场，郭跃/摄

智能驾驶全民化，与时俱进推动场景化测试

中汽院智能网联智能网联科技有限公司IVISTA智能指数高等各人石佳领先先容，在2025中国智能汽车论坛上，中国汽研发布《IVISTA中国智能汽车指数2023版(纠正版)》及2026版升级权术，是致力于于于在保险安全的基础上进一步推动栽种车辆的智能化水平，咱们将选取最具特点的场景，为中国的破钞者评价出最优秀的智能汽车居品。

具体来看，2023版纠正历时13个月，通过四大中枢领域的优化，强化了对实在使用场景的遮掩。

在智能驾驶领域，加多了更多实在场景的测试。包括夜间标的车切入场景，将白天测试改为夜间；针对40-60km/h追尾高发区间，使用带灯光系统的标的物，测试车辆需开启远光灯或智能大灯，栽种夜间行车安全评估精度。限速标记反应，依据国标44433条款，将超速告警升级为“光学+声学”或“触觉”组合，确保驾驶员实时感知风险。领航智驾道路优化，高速公路场景扩张至重庆—四川长距离通行，包含匝说念急弯；城市道路新增成都绕城高速，遮掩平原城市快速路与高速交互工况。

在智能泊车领域，针对2024年上市车型大都搭载的驰念泊车功能，新增跨城泊车考量项，通过“车位泊入泊出—泊车道路巡航”全过程测评，突显功能离别度。

在智能交互领域，强化了AI智力与盲区监测测评。包括语音交互，从基础功能安静度升级为AI智能识别，新增逻辑推理、意图意会等量化标的。全景环顾，初度纳入测评，柔软盲区遮掩、成像延时及拼接戒指，搞定大型车辆低速盲区问题。乘员监测，扩张分神监测场景至后视镜及副驾区域，栽种对驾驶员气象的全面感知。

在智能安全领域，加入了顶点场景测试。包括AEB测试，新增高速静止车(80km/h)、夜间儿童鬼探头(20/40/60km/h)及复杂行东说念主衣饰识别，强化对弱点说念路使用者的保护。LSS车说念保捏，加多护栏场景考据，针对单车事故高发的护栏碰撞风险，栽种系统符合性。

石佳还先容，面对“全民智驾”期间的到来，正在权术升级中的2026版指数将要点转向L2+及以上智能驾驶的标准化测评。他还例如，2026版对端到端大模子的测评需求，将推动车企在算法迭代与数据闭环上加大参预。

智能驾驶、大数据深度会通，数据风险日益突显

同期，智能驾驶与东说念主工智能、大数据等产业深度会通，也带来了日益突显的数据风险。IVISTA网联智能与狡饰安全专项测评老成东说念主贺鹏先容了智能网联汽车濒临的网罗安全挑战与时刻升级旅途。他默示，跟着智能驾驶从L2向L4演进，汽车正成为“迁移超等终局”，其安全防护已从传统功能安全蔓延至数据安全、狡饰保护与AI攻防的全域战场。

贺鹏具体先容，《IVISTA网联智能与狡饰安全专项测评2023版》在动手一年时刻中，通过对三批次9款车型抽测发现，存在数字钥匙风险隆起、狡饰防护散乱不皆、攻防时刻不合称等多项核快慰全风险。对此，2026版规程将与时俱进，围绕“芯片安全、交互安全、数据安全”三大维度伸开。

在芯片安全方面，要筑牢底层防地。包括HSM&TEE时刻，手脚车联网安全基石，硬件安全模块(HSM)与实在施行环境(TEE)的防护智力将成为测评要点，驻防系统级数据清楚与通讯劫捏。专有条约标准化，针对新势力车企平淡罗致的专有条约，探索攻防测试标准化门径，驻防权限栽种、代码施行等高风险转折。

在交互安全方面，要强化用户感知。包括UWB数字钥匙，升级超宽带时刻(UWB)，栽种数字钥匙抗中继转折智力，搞定破钞者最奏凯的“车辆被松驰解锁”痛点。传感器抗干涉，针对录像头、雷达的干涉、乱来转折，开荒多模态会通感知考据门径，确保顶点场景下的安全方案。

在数据安全方面，要打造AI驱动的主动注释体系。包括实时监测与预警，附近AI算法构建动态安全模子，实时捕捉极度信号(如顷刻间加快、非授权拜访)，终了转折步履的预判与阻断。黑盒攻防测试，基于ATT&CK转折框架，模拟物理起义样本、旅途权术乱来等场景，考据自动驾驶系统的鲁棒性。

推动商用车智驾刻拒接缓，把稳均衡安全与效力

此外值得柔软的是，当乘用车智能化的海浪席卷行业时，商用车领域也在悄然变革。手脚物流动脉与城市命根子，商用车的智能化升级不异需要科学标尺的引颈。

中汽院智能网联科技有限公司总司理助理刘延默示，商用车商场范围虽仅占汽车商地方座的约12%，却孝顺了31.7%的交通事故率，况兼形成的物化率、大型群体伤一火事件也相称严重，而智能驾驶恰能很好搞定安全隐患、裁汰合座事故风险，因此商用车智能化升级正成为行业痛点与战略焦点。

刘延具体先容，当今，商用车的智能化发展呈现着权贵的矛盾。一方面，国度推动强制安设AEB、LDW等ADAS系统后，事故率有所着落。但另一方面，80%的重型货车由个体司机购买，他们对经济性的考量仍排在首位，而对ADAS等功能接管度有限。此外，经过观测发现，商用车司机对智能驾驶的剖析大都不及，亟需通过标准化测评开荒时刻信任。

对此，中国汽研基于20年中对商用车的评测劝诫积贮，聚首驾驶员步履画像与事故数据分析，构建了遮掩“智能行车、智能安全、智能济急”的三维测评体系，要点搞定三大痛点。

包括疲惫与分神驾驶，远程运载中68%的事故由疲惫或分神激励，需强化驾驶员气象监测。盲区安全，大型车辆低速盲区导致的事故频发，全景环顾时刻成为要津龙套口。经济性与安全性的割裂，怎样通过智能化裁汰运营资本，而非单纯加多购车开销。

在2025中国智能汽车论坛上，中国汽研发布了《IVISTA中国商用车智能专项测评规程(2024版)》，对商用车智能行车、智能安全、智能济急等方面进行了安全检测部署。通过数据积贮，中国汽研发现，重型商用车还存在全景环顾明晰度不及、拼接亏空问题隆起；AEB系统在戴墨镜等复杂场景下误报率高等风险。轻型商用车城市工况符合性较好，但AEB鲁棒性(多标的识别)与侧向援手踏实性仍需栽种。由此欧洲杯体育，中国汽研已入辖下手鼓吹2026版升级权术。改换包括拓展场景测试、推动经济性会通、栽种驾驶员健康监测等执行。(中国经济网记者 郭跃)