作家|杨 璐

剪辑|李国政

出品|帮宁职责室（gbngzs）

运道追究洗牌，而玩牌的是我方。

本年，自动驾驶产业举座上回暖，本钱市集出身新股，搭载车型纷纭量产落地。不外另一边，也有智驾公司裁人降薪、倒闭退场。

东说念主才遥远是产业变革的关节。中国自动驾驶东说念主才的摇篮——，曾耕作了最早一批智驾东说念主才，他们中有极度一部分其后出走百度，开枝散叶，由此促成一批自动驾驶公司出身。于今，从芯片到算法，他们走出了不同的营业阶梯，也走出了不同的东说念主生轨迹。

数年流转，几经更替，这些自动驾驶“黄埔军校”的毕业生近况若何？也曾忽闪的明星公司还剩下几家？牌桌上皆有谁留住？

抢单者

近日，毫末智行被传大比例裁人。该公司修起称：“这次是依据业务发展进行的宽泛组织调度，办法是聚焦中枢业务和客户寄托，降本增效，捏续晋升谋略成果。波及职能部门极少东说念主员，比例较小。”

此前，毫末智行CEO顾维灏通常在公众方式现身。他最近一次亮相，是本年6月在昔日汽车先驱大会献技讲。

2021年，位于北京海淀的毫末办公室尚在装修中，顾维灏一边吃着快餐盒饭，一边继承媒体采访，俨然一个创业码农的形象。谈及昔日发展，他眼里有光。

▲顾维灏

行动百度出走的智驾东说念主才代表之一，顾维灏创业之路动身点更高，诚然毫末智行行动一家创业公司而零丁存在，但背后有长城汽车作靠山，借重成为最早量产的智驾企业之一。

顾维灏曾以“长城+毫末”模式对标“通用汽车+Cruise”，但这种对标当今失去了准头。Cruise莫得了原先的光环，在本年履历了几次要紧东说念主事变动，两位延续首创东说念主和高管下野，约四分之一的职工被裁。这个自动驾驶独角兽颓唐，是否也映射了一些中国智驾公司的昔日？

一个征兆是，在本年广州车展上，长城汽车展台上20余辆沧浪青色蓝山排队展出，但搭载的智驾系统并非毫末出品，而是来自于另一家智驾公司——元帅启行。蓝山领先的NOA系统由毫末智行提供。长城汽车这一切一换间，拷问着毫末智行的发展。

10月，毫末智行董事长张凯否定暂停上市蓄意，并称展望2025年开启IPO。

截胡了毫末决议的元帅启行，在11月5日完成1亿好意思元的C1轮策略融资，且由长城汽车独家投资。

为碰劲的是，元帅启行首创东说念主周光也来自百度系，曾担任百度好意思国研发中心自动驾驶工作部感知会通追究东说念主。

本年年中，元帅启行与比亚迪洽谈端对端智能驾驶名目。尔后有讯息称，这又名目已成行，况且之前与比亚迪对接的是另一家公司，这意味着，元帅启行亦然从别东说念主嘴里抢到了肉吃。

至于周光本东说念主，履历较为放诞。2017年，周光离开百度后，与佟显乔、权衡延续创办Roadstar。只不外，两年后，3东说念主便不欢而散且对簿公堂。在佟显乔、权衡的评价中，周光合适“落拓自傲、心怀忐忑”的特征，但对3东说念主间着实的矛盾，众说纷繁。

2019年，就在RoadStar堕入里面纷争之时，Roadstar的早期投资机构和中枢期间团队又组建了新公司——元帅启行。该公司在Pre-A轮融资中，赢得5000万好意思元，领投方为复（丨）正，跟投方为金沙江本钱、云启本钱、Ventech China、松禾本钱等，基本上是Roadstar的早期投资机构。元帅启行成为周光的新动身点。

▲周光

首先，元帅启行亦然走L4级自动驾驶阶梯，直到2022年，转向研发前装量产的L2级智驾决议。归并时期，许多L4公司或转型L2、或开辟L2业务。本年，元帅启行赢得长城汽车和比亚迪两家主机厂的要点互助，让周光愈加自信。

本年3月，在2024中国电动汽车百东说念主会上，他甚而说：“L4即是骗东说念主的！”

上岸者

除了赢得名目订单，上市是扫数智驾公司共同的生路。

本年，地平线、文远知行接踵登陆港股、好意思股，小马智行在再行订价中。这3家智驾公司首创东说念主均来自百度系。

地平线首创东说念主兼CEO余凯在2015年亲手打造了地平线，9年之后，2024年10月24日，它成为本年港股最大的科技IPO，市值一度近700亿港元。地平线是公共规模内较早建议并研发专用神经蚁合芯片的公司，其后参加软硬谀媚范畴。

2021年，跟着芯片征途3上车新款，地平线一炮而红。别传，其时为了能实时反映梦想汽车的需求，地平线抽出300东说念主团队驻防在梦想，与其团队一齐贬臆造题。其时正处于新冠疫情中，国内车企与海外供应商的时差和构兵未便，让地平线捡到了成长的契机。

▲余凯

余凯擅于换取，一直强调作念企业要故意他想维。他曾说，“从末端来看，期间上风很难酿成安定的上风。比期间上风更容易捏久的，是客户相关、品牌和生态。”

据报说念，比亚迪派团队来地平线学习时，地平线不仅灵通代码、开辟器具，还给来访的100多东说念主作念里面培训、延续开辟名目。

在国内自主品牌成长阶段，地平线收拢了智能驾驶的契机，与国内主机厂缜密配合，闯出了一番六合。

其他两家的IPO时刻，皆比料到晚了一些。

一启动就主打L4级自动驾驶的文远知行，在许多东说念主眼里皆是最早有契机上市。

直到2024年10月25日，文远知行才登陆纳斯达克，这晚地平线一天。

在自动驾驶范畴，文远知行仍算得上是国内“Robotaxi第一股”。在也曾上市的中国企业中：图森昔日曾被称为“自动驾驶第一股”，但它主营无东说念主卡车，现已退市。知行科技虽在自动驾驶行业，但主要业务是作念域控家具，黑智能、地平线则为芯片企业。

▲韩旭（右）

文远知行首创东说念主兼CEO韩旭在百度时期，亦然在好意思国掂量中心无东说念主车团队，和周光、彭军、楼天成等有访佛的履历和布景。文远知行的投资者华创本钱示意，关于文远这么的公司，中枢即是期间资产，而对这个资产最有高唱力的即是韩旭。

韩旭心爱读历汗青，心爱拿干戈故事作比。2021年，他指出，中国自动驾驶空乏一个比武场。华创本钱合资东说念主熊伟铭示意，文远能走到当今，主要靠团队韧性，其中韩旭功不成没。尽管偶然候韩旭会推崇得比较毅力，但坚定亦然他能走到今天的品性。

与文远知行一样，莫得松手L4阶梯的小马智行也在本年向纳斯达克递交了招股书，正本蓄意11月21日IPO，但因为订价问题而推迟。知情东说念主士表露，原因是认购量比较大。

由彭军和楼天成创办的小马智行，一直在追求L4级自动驾驶，直到当今，仍然以为L2和L4是分开的两件事，尽管有其他自动驾驶东说念主才对此不雅点抒发反对倡导。

隐形者

从百度走出的智驾公司首创东说念主还有一些，仅仅巨额在一轮又一轮的变革中，声量渐弱甚而散失。

本年8月，倪凯创办的智能驾驶决议商禾多科技，出现资金紧缺，公司欠薪多月，结果多个中枢部门，就此堕入逆境。

让禾多科技走向撤消的导火索，是与广汽集团重组失败。据报说念，本年7月，禾多科技和广汽集团讨论重组，即禾多科技修复一家新企业，广汽集团进行本钱注入，新公司主要为广汽旗下的品牌提供智能驾驶贬责决议。但这一决议最终未得到扫数鼓动救助。

2021年，禾多科技便启动跟广汽集团互助，先后赢得广汽3轮投资，狡计约4亿元，后者约占其13%的股份。禾多科技为埃安、传祺、昊铂等车型提供智驾决议，比如曾向广汽寄托车型的高阶智驾决议，但这款车月销不越过千辆，且搭载智驾决议的高配车型销量占比不到五成。

据中国推行信息公开网自满，禾多科技已被北京海淀、江苏苏州和广州花皆三地法院列为被推行东说念主，波及金额近75万元。

▲倪凯

在禾多科技结果后，有假话称倪凯入职四维图新。创立禾多科技之前，倪凯如实顿然地在四维图新担任自动驾驶业务追究东说念主。不外，该讯息并不属实。

不啻一东说念主评价倪凯“更像一位CTO，不像一位CEO”。一位禾多科技的前职工对帮宁职责室示意，倪凯没什么雇主架子，也风物共享我方的想法。行动自动驾驶范畴的期间，跟着公司抑制成长，倪凯显露了公司谋略和管理方面的不及。这在行业演变的大幕下，成了禾多的致命伤。

倪凯与禾多的失败令东说念主戚然，但另有一些不冷不热的创业者让东说念主心生敬意，比如激光雷达公司图达通，其首创东说念主鲍来自百度好意思研；L4自动驾驶卡车公司干线科技，其首创东说念主就来自百度深度学习掂量院……

图达通在激光雷达的爆发期，莫得赶上上市潮，比拟禾赛科技、聚创等上市的激光雷达公司，图达通显得低调。业务方面，它与蔚来深度互助，蔚来本钱早在2018年就对其进行了投资，后期屡次投资。

蔚来汽车的首颗自研芯片“杨戬”，即是和图达通团队共同研发的，由蔚来主导，图达通约有10东说念主参与，这是鲍君威成功参与研发的第一款芯片。由此可见，找对互助对象，对一家初创公司来说至关进军，甚而关乎企业死活。

▲鲍君威

本年融资回暖，干线科技也在5月赢得了新一轮融资，由产业本钱民航投资基金以及政府基金顺创产投、常州钟楼金控延续投资，融资金额数亿元。在自动驾驶赛说念中，干线科技匠心独具，聚焦口岸和干线物流两大场景，这种相对阻塞的场景更利于自动驾驶期间落地。

8月13日，《钞票》发布“中国40位40岁以下商界精英”榜单，干线科技首创东说念主兼首席推行官、38岁的张天雷上榜。

自动驾驶的昌盛还在捏续，但凫水儿的走向各不雷同。