作家：节点财经  体育游戏app平台

文 / 三生  

年终岁尾，回归 2024 年的新动力汽车赛说念，在内卷、拥堵、竞争阴毒的喧嚣背后，有的品牌照旧启动掉队，有的在艰苦奋斗，有的则异军突起完成逆袭，成为行业"黑马"，比如今天咱们要说的零跑汽车。

从 11 月的销量排名榜不错看到，零跑汽车当月的单月销量第一次冲破了 4 万台，达到 40169 台，同比增长 117%。从 1 月至 11 月，零跑汽车累计寄托达 251207 台，提前完成了年度方针，同比增长 100%。

零跑汽车如斯强势的进展，可能会超出好多东说念主的预想。而在零跑汽车逆袭的流程中，其还取得了不少行业内的"花名"，比如有东说念主称其为"小想象"，还有东说念主称其为"小比亚迪"。

想象最杰出的优点是什么？一句话总结即是居品定位相配得胜。而比亚迪的优点则不错用三个字总结，性价比。零跑汽车即是集两家之长，而关于我方被贴上的称呼，零跑的气派也有些纠结。

就在不久前的广州车展上，零跑高等副总裁曹力就曾对外在示，零跑既不抹杀"小想象"的称呼，也不但愿被贴标签，零跑照旧零跑。不出丑出，零跑尝到了"小想象""小比亚迪"带来的甜头，又想保持品牌独处性。

可是，"鱼和熊掌"零跑大略兼得吗？

01 贴身紧靠，作念想象的"勤学生"？

抄想象的功课，零跑险些照旧明牌，这少量零跑我方东说念主也指名说念姓。

本年 3 月，在一次零跑的发布会上，零跑汽车首创东说念主朱江明就明确默示，"零跑 C10 的每一个细节都向想象 L7 学习。在了解用户需求、居品的操控欢欣性、车机表露样式等方面，想象都值得咱们学习。"

现在，零跑的 C 系列车型主要有三款车型，分离为 C10（售价 12.88-16.88 万元）、C11（售价 14.88-20.58 万元）、C16（售价 15.58-18.58 万元），均为 SUV 车型，售价均在 10 万元以上。

零跑 C10 在 2023 年广州车展首度亮相的时候，其外不雅绸缪与想象 L 系列十分心似，而且亦然面向家庭阛阓用户。而且，零跑官方给出的定位案牍更绝，就叫"年青东说念主更想象的家"。

就差径直告诉耗尽者，我即是想象的平替了。不错说，从外不雅到内饰，从操控到车机，零跑的各大车型在居品方面，如竟然全主张向想象"致意"。

其实，现时的新动力汽车赛说念上，照旧到了卷生卷死的阶段，想象汽车依靠出色的居品念念维取得超越的位置，未免成为许多车企的效法对象。可是，为什么零跑大略成为最得胜阿谁"学生"？

在《节点财经》看来，零跑汽车之是以能在"想象平替"的赛说念中成为最接近想象的那一个，当先就在于身体够低，学习气派迷漫透彻，要学就毫不摇摆，从体魄到灵魂全主张学习。比如零跑 C10 的外不雅、内饰，雪柜彩电大沙发；零跑 C16 的大空间、第三排；巴黎车展首发的零跑 B10，一眼看往常以为即是想象 L6。

这种"贴身紧靠"想象的交代，在初期的阛阓传播阶段，不错让方针用户更搪塞地了解零跑的居品。而且，更热切的是，零跑的效法并不局限在居品界说和阛阓定位，它还有一整套我方的东西。

是以，有东说念主戏称零跑这是在"摸着想象过河"。可是，零跑并不仅仅盯着想象，还瞄着比亚迪。

02 专注性价比，看皆比亚迪？

零跑汽车从比亚迪身上学来的，即是性价比。可是，比拟大方承认向想象学习，零跑汽车并莫得承认"小比亚迪"这个称呼。天然，零跑汽车照旧用了一个别的品牌来诠释我方的定位，即是优衣库。

在零跑 C16 上市发布会上，朱江明默示，"我但愿零跑在汽车行业的定位，就像优衣库在服装行业一样：比一般的居品可能会贵少量，但面料、质感、绸缪也会更好少量。"

优衣库是什么调性？这个品牌大师应该都不生分，其能作念到今天的人所共知，即是通过居品、绸缪、价钱来吸援用户，相配珍摄性价比。零跑强调我方要走"优衣库道路"，背后的含义即是零跑"好而不贵"。

那么，为什么零跑还会有一个"小比亚迪"的称呼？就在于大师都知说念，比亚迪在性价譬如面是"卷王"一般的存在。要想在"价钱战"硝烟不休的配景下杀出重围，必须议论比亚迪。

比亚迪为什么不错在性价譬如面"卷"到飞起，中枢点就在于"全域自研"，同期知足甩手一部分利润来争夺阛阓。

《节点财经》不雅察发现，零跑汽车向比亚迪学习的处所，名义看是性价比道路，其实背后需要很强的自主研发及自主制造才略的撑持。全域自研不仅不错让居品具备更快的时代升级才略，还不错在供应商那边掌抓更强的议价权。

是以，恰是有了这种才略，零跑汽车才不错在" 10 万到 20 万"的价钱区间杀出一条我方的路。要知说念，这个价钱区间恰是比亚迪的土地。

天然，需要谨慎的是，零跑取得这个收货的代价即是赔本。本年上半年，零跑汽车单车赔本为 2.55 万元。固然亏的钱越来越少，但何时能获利仍是一个未知数。

从居品价钱溜达不错发现，零跑汽车主打的是中低端，比亚迪毋庸多说，其它竞争敌手也在虎视眈眈，零跑濒临的阛阓压力仍然很大。

03 卷到临了，照旧要学会"作念我方"

从根柢上说，国内统统的新动力车企都惟有一条路，即是保持销量增长。在尖锐化的互卷中，力图成为笑到临了的赢家之一，零跑也不例外。

也许有一又友以为，卖一辆亏一辆，是不是卖得越多辛亏越多？其实并非如斯。新动力汽车行业需要较大的前期参加，需要领域效益，有了销量资本才会降下来，能力升迁利润。这亦然新动力车各大品牌为何拼了命卷销量的中枢原因。

关于零跑汽车来说，现在惟恐还不是镌汰的时候。一方面从零跑自己来说，在《节点财经》看来，其现时的车型定位和订价重复度较大，彼此之间存在竞争联系。比如零跑 C10 和新款 C11 都是中型 SUV，订价也比较接近，前者官方订价 12.88 万元 -16.88 万元，后者 14.88 万元 -20.58 万元。此后头上市的 C16 则被视为零跑 C11 的替代升级款，和 C11 雷同在价钱上有重复。

另一方面，走想象道路的车企仍然好多，外部的挑战更为严峻。比如哪吒 L 的定位和订价和零跑 C10，雷同提供增程和纯电两个版块。深蓝 S7 以及升级版深蓝 S07，不论定位和订价，都与零跑的主要车型是径直竞争联系。

需要谨慎的是，零跑固然同期学习了想象和比亚迪，但在居品价钱带上与想象的正面竞争不大，与比亚迪及好多传统车企酿成了正面硬刚的态势，而要在"卷王"辖下讨到低廉并散伙易。

是以，和好多新动力车企一样，零跑在渠说念端将销量增长点看向了国外阛阓。

2023 年 11 月，玛莎拉蒂母公司 Stellantis 集团与零跑汽车达周密球政策互助联系。借助该集团的销售渠说念上风，零跑具有一定竞争上风。可是，现在国外业务刚刚起步，将来能否担当起销量增长的重担仍充满变数。

概括来说体育游戏app平台，新动力汽车转型之路照旧过半，通过"贴身紧靠"想象和比亚迪，零跑罢了了销量的快速增长。可是，阛阓竞争和经济时局变化很快，靠效法别东说念主的发展道路很难遥远，终究要学会"作念我方"。这亦然零跑想要开脱"小想象""小比亚迪"等标签的原因，但能不成得胜，仍要恭候时辰的纯熟。