法拉利深陷泥潭：瓦塞尔为何成为意大利媒体的众矢之的？开云(中国)kaiyun网页版登录入口

“咱们本不错夺冠的！”——这句话险些成了法拉利车迷（Tifosi）近几年的理论禅。

从2022年的片晌色泽，到如今被迈凯伦甩开近200分，法拉利的抵挡让通盘意大利媒体坐不住了。

而这一次，他们的炮火一起瞄准了一个东说念主：车队领队弗雷德里克·瓦塞尔。

从但愿到失望：瓦塞尔的“法国翻新”

2023年，瓦塞尔接替比诺托成为法拉利领队时，车队陡立曾对他奉求厚望。

比诺托固然携带法拉利在2022年拿到车队亚军，但计策诞妄频发，最终让勒克莱尔的冠军梦碎。

瓦塞尔上任后，照实带来了一些编削——比如换胎速率的进步，但除此以外呢？

意大利媒体绝不客气地指出，瓦塞尔最大的问题不是“作念得不够”，而是“拆得太狠”。

他一上任就大刀阔斧地清洗比诺托留住的工夫团队，从引擎支配桑切斯到多名中枢工程师，险些全被替换。

更讪笑的是，瓦塞尔在肃除旧东说念主的同期，却迟迟找不到稳健的替代者。

他试图组建我方的“法国帮”，以至念念挖角红牛工夫总监皮埃尔·瓦切，效果不仅失败，还让法拉利的体育总监梅基斯反被红牛挖走。

2024岁首，好辞让易培养出的工夫主干洛朗·卡迪尔又因与瓦塞尔主见不对，转投阿斯顿·马丁。

这一系列操作下来，法拉利的工夫团队险些被掏空。

SF-25：一场豪赌的失败

2024年，法拉利距离车队冠军仅差14分，这让Tifosi重新燃起但愿。

可是，瓦塞尔在冬歇期的一番意气抖擞，却让通盘东说念垄断了一把汗——“SF-25赛车95%的部件王人是全新的！”

这句话听起来像是自利自为的宣言，但本质却狠狠打了脸。

新赛车不仅没能挑战红牛和迈凯伦，以至在不少比赛中连梅赛德斯王人跑不外。

工夫团队里面早有声息指出，SF-25的后吊挂存在致命颓势，根柢不是几次升级能管制的。

而新任工夫总监恩里科·塞拉显著没能驾驭这场工夫翻新。

更糟的是，汉密尔顿的加盟不仅没带来预期的进步，反而解析了车队更深档次的问题——赛车调校紊乱、车手与工程师疏通不畅，以至传出法拉利辩论更换汉密尔顿比赛工程师的音讯。

意大利媒体的肝火：瓦塞尔还能撑多久？

如今，意大利媒体的品评声浪越来越猛。

他们质疑瓦塞尔的管制才气，新动怒他对车队问题的跟走马看花——即便逾期迈凯伦197分，他仍坚称SF-25“有争冠后劲”。

更让Tifosi大怒的是，法拉利在2026年工夫章程上的魂不守宅。

当前，唯独法拉利宝石使用生物燃料，而其他车队均已转向合成燃料。

有传奇称，法拉利里面也在辩论编削标的，但瓦塞尔的决议空闲再次成为众矢之的。

“若是年底公约到期，瓦塞尔还能留住吗？”——这个问题也曾成了围场内的热点话题。

尽管汉密尔顿公开为他辩说，但意大利媒体和车迷的耐烦早已奢侈。

毕竟，在法拉利的宇宙里，第二名从来不是继续，冠军才是独一的谜底。

而当前开云(中国)kaiyun网页版登录入口，瓦塞尔的时候，可能简直未几了。