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本年广州车展上，长城汽车霸气告示魏牌蓝山智驾版达周密场景 NOA 世界开城，向众东说念主宣告其智驾置身第一梯队，但就在长城汽车告示没多久，长城汽车一手扶植的自动驾驶公司，毫末智行却传来了大界限裁人的音问。

近日，阛阓上有传言称毫末智行对职能部门进行了大界限裁人，主要触及职能部门，裁人比例高达 30% 致使接近半数，况且将按照" N+1 "的模范向被裁职工进行经济抵偿。

针对这些据说，毫末智行最近亦然给出了厚爱陈说。公司默示，这次调度是基于业务发展的广博组织架构调度，看法是为了聚焦中枢业务和客户寄托，通过降本增效来进步谋略效果。公司强调，诚然如实触及到了职能部门的一丝东说念主员调度，但比例相对较小，远未达到阛阓据说中的程度。

裁人是真，但没那么多

据"汽扯扒谈"从毫末智行也曾的职工处得知，毫末智行前几个月就如故驱动裁人了，不外大部分是品牌公关与不足轻重的职位，技巧部门等中枢部门影响不大。

同期接近长城里面的东说念主士表露，骨子长城旗下当今有 20 多款车型齐有毫末的智驾决策，不至于大面积裁人。

当作长城汽车孵化、长城汽车董事长魏建军个东说念主亦有持股的智驾企业，毫末智行本是长城汽车智驾惩处决策的首选供应商，魏牌、坦克、哈弗等品牌车型齐继承毫末智行的智驾系统。

然而，毫末智行建造五年来，一直未能向长城提供当下最火的城市 NOA 功能。而在愈发热烈的阛阓竞争眼前，长城汽车也不得不研讨毫末智行以外的可能。

本年 8 月，长城旗下高端品牌魏牌的重磅产物——全新蓝山上市。这是魏牌乃至长城汽车首款达成了全域 NOA 智驾智商的产物。长城汽车对此也极为谨慎，董事长魏建军还在联系直播中建议了"长城智驾第一"的热议言论，而蓝山搭载的是元帅启行的智驾决策。

本年以来，毫末智行的阛阓动态似乎并未透彻适合预期。

正本每季度齐会举办技巧共享日的毫末智行，本年却未举办任何干联发布行径。公司的资讯发布也主要以终端物流小车为主，缺少在自动驾驶中枢领域的冲突性走漏。

当作行业新赛说念，同期也利弊常烧钱的赛说念，自动驾驶公司短期内够不上盈利，更多的是以技巧换投资。

本年以来，如故有速腾聚创、黑芝麻智能、地平线、文远知行四家国内与智能驾驶联系的企业到手上市。另外，Momenta、小马智行等也在积极筹备好意思股上市。

毫末智行董事长张凯此前如故对外在示，把 IPO 节点放在了 2025 年。但如今 2024 年左近尾声，毫末智行的 IPO 尚未有新动向。有音问称，长城汽车董事长魏建军曾在里面暂时叫停了毫末智行的港股 IPO 规划。尽管毫末智行董事长张凯对此进行了否定，并默示将在来岁赓续鼓舞 IPO 规划，但这一音问仍然加重了业内对毫末智行前程的担忧。

清爽，长城汽车当作毫末智行的遑急合营伙伴，其转向继承其他自动驾驶企业的决策，无疑对毫末智行的阛阓面位和前程产生了深刻的影响。

毫末智行并不是长城汽车的独一选用

2024 年是智驾行业大洗牌之年，关于为主机厂提供智驾决策的供应商而言，能最初落地城区 NOA 才会得回更多主机厂醉心。高工智能汽车究诘院监测数据骄慢，2024 年 1 — 9 月，中国阛阓（不含收支口）乘用车前装标配搭载 NOA 寄托新车 95.02 万辆，同比增长 153.45%。

在城区 NOA 搭载率方面，理思、蔚来、阿维塔、问界、小鹏等品牌当今处于逾越地位。

不外，本年以来，一个显着的趋势是，包括联合品牌在内的传统车企正加快追逐。前不久，广汽丰田带来了铂智 3X，飞驰在上海开启了 L2++ 全球首秀。从来岁驱动，寰球、丰田、通用、日产、奥迪等联合品牌也将连续在中国阛阓寄托成就 NOA 的新车型。

如故在电动化上体验过落伍就要挨打的味说念的长城，当然是不思在智能化赛说念上被比亚迪等竞争敌手拉开差距了。

在长城汽车的谋略中，公司规划在 2025 年达成新动力汽车销售占比 80% 的指标。为了进步新动力汽车的合座销量，长城汽车必须快速追逐智能驾驶的量产历程。

是以长城汽车在看到元帅有 NOA 量产落地智商后，就赶紧细目了合营事宜。本年 11 月，元帅启行告示完成 1 亿好意思元 C1 轮政策融资，由长城汽车独家投资。

而长城汽车既是毫末智行的第一大股东，亦然紧要客户，如斯大手笔的投给其他智驾公司，亦然向毫末智行传递了其并不是长城汽车独一智驾选用的信号。

据接近长城汽车的里面东说念主士表露，改日长城旗下主要品牌齐将上车不同决策的智驾系统：哈弗与 Momenta 合营，定位中阶决策，推出带有高速领航功能的智驾决策，魏牌与元帅启行合营，定位高阶决策，坦克品牌与遥遥逾越的华为智驾合营。

现阶段自动驾驶行业的共鸣是，"端到端"技巧道路如故成为行业的最新场合。在端到端这座自然的数据、算力熔炉中，最初自研的车企有显着的先发上风。华为、小鹏、理思等玩家手执海量数据、丰厚算力资源，其端到端闭环如故初步搭建完成。

关于长城汽车这么的传统车企而言，当今是选用了元帅启行，不外其照旧思宝石自研，即即是毫末智行寒了长城汽车的心，但长城汽车照旧会赓续参加。

据悉，毫末智行正在大界限高薪资招聘智驾团队，其提供大批月薪 5 万以上的高端岗亭，涵盖算法、模子练习、舆图等高阶智驾的中枢技巧领域，标明毫末智行还有重新赢得长城汽车信任的契机，毕竟是长城汽车亲身孵化出的智驾企业，也不思多年的参加吊水漂。

当今智能驾驶领域竞争热烈，企业濒临两难境地。一方面，研发参加广大，多数企业处于烧钱阶段；另一方面，车企降本压力传导至上游供应商，进一步加大了智驾公司生计压力。

如斯内卷的环境，也让自动驾驶行业迎来新"极冷"，继毫末智行裁人后，纵目科技也传出停发工资的音问，不外抛开环境影响，从长城汽车来看，毫末智行的裁人，亦然折射出了长城汽车面对智能化赛说念的迷濛与不细目性，至于能否在智能化赛说念跟上主流，也愈加考验长城汽车高层的指点智商了。

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