日系品牌本田（Honda）决定于本年年底远离在韩国市集的汽车销售业务，针对这一情况开yun体育网，有走访披露：韩国耗尽者的入口车购买心态基本不受影响。

韩国Nice 集团旗下调研机构Nice D&R 1 日发布调研恶果，以 7960 名韩国车主为对象，围绕「本田退出韩国市集，对入口车购买心态产生何种影响」伸开问卷。

恶果披露：61.5% 受访者示意毫无影响。

其余受访者中，33.3% 以为会带来负面影响，仅有5.2% 以为反而有积极影响。

分析以为，本田退出韩国市集，对当地入口车大盘不会变成结构性冲击，仅局限于有限的心情层面影响；

但每 3 名耗尽者里就有 1 东说念主，因本田撤市，对举座入口车产生了负面不雅感。

在已有本田车辆的车主中：

51.0% 示意不受影响

47.1% 以为会有负面影响

主要胆寒聚拢在售后维保、二手车贬值等践诺问题。

原来斟酌往时购买本田的意向东说念主群：

64.9% 示意不受影响

24.2% 以为有积极影响

10.9% 捏负面魄力

一部分东说念主运道还好没起头，也有一成耗尽者惘然没法再选购本田车型。

按意向品牌细分来看各别清亮：

飞驰、良马、奥迪等欧洲豪华品牌用户 / 意向者，以为有负面影响的比例为 29.0%；

好意思系、欧系大家化品牌群体为 42.5%；

比亚迪等中国品牌用户及意向者，负面感知比例高达66.0%。

按年岁辞别，以为存在负面影响的东说念主群里：

20 代年青东说念主占比最高 42.5%，后来按序为 50 代 32.2%、30 代 31.9%、40 代 31.2%。

Nice D&R 调研本部长 李文汉 示意：

“走访披露，本田撤出韩国市集，对举座耗尽者的入口车购买意愿基本莫得影响。

但每三名耗尽者中，就有一东说念主因本田撤市事件，对入口车举座形成了负面阐述。”

另一方面，本田 2003 年参加韩国市集，受遥远销量低迷、近期高汇率导致收益恶化等多迫切素影响，最终决定退出韩国乘用车销售业务。

本田在韩国摩托车市集占有率高达约 40%开yun体育网，后续将聚拢深耕摩托车作事。